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—— Andreas Anderssons también
—— Evto-WEb Aps. Dinamarca
—— - ¿ Por qué no?
—— Darkwynd
—— Libby, ¿ qué haces?
—— Michael Helms
—— DEMAC S.A.
—— J Rau
—— Daniel Champagne
—— - ¿ Qué quieres decir?
—— Esto
—— Ryan James fue el primero
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—— ¿Qué quiere decir?
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—— Es el caso de Maliboogal.
—— Frédéric Brown
—— Es un buen ejemplo.
Los casilleros exteriores en Chicago deben soportar noches de vórtice polar de −20 °C, mientras que las pantallas de carga de vehículos eléctricos desatendidas en Oslo se enfrentan a una cocción solar de 60 °C bajo el sol de primavera de bajo ángulo. El SAEF SFTO2380HY-7253ACT está cualificado para ambos extremos a través de un perfil de choque térmico de 10 ciclos (−20 °C↔60 °C, permanencia de 30 minutos) según IEC 60068-2-14, seguido de 120 horas de calor húmedo a 60 °C/90 % HR. Sin condensación, sin deslaminación, sin cambio de color.
La lente de cubierta reforzada químicamente ofrece una dureza al lápiz ≥6 H y sobrevive a descargas electrostáticas (ESD) de 15 kV en el aire, una métrica crítica para los centros logísticos con mucho uso de carretillas elevadoras donde la acumulación de estática es rutinaria. Ópticamente, la superficie antirreflejo con un 3 % de neblina reduce los reflejos especulares en un 70 % en comparación con los paneles brillantes (medido a 50 cm, incidente de 90°). Combinado con una transmitancia del 85 %, la pantalla cumple con los requisitos de contraste de la norma EN 50155 para los monitores de cabina del conductor y supera las directrices de la Sección 508 de la ADA para quioscos al aire libre.
Las tintas que bloquean los rayos UV evitan el cambio de color ámbar común en los paneles de bajo costo después de solo 3.000 horas de exposición a la luz solar, lo que garantiza colores de marca consistentes durante toda la garantía de un año, y generalmente mucho más allá. La laminación con resina ópticamente transparente (OCR) elimina los anillos de Newton visibles bajo gafas de sol polarizadas, una señal de calidad sutil pero muy valorada en los carriles de autoservicio de América del Norte. Cada unidad se envía desde nuestro almacén de Venlo, Países Bajos, cumpliendo con RoHS y REACH, lista para la entrega al día siguiente a las líneas de montaje de la UE o EE. UU.